Chi tiết

0. HÀ NỘI – LÀO CAI

20:30 anh em tập trung tại ga Trần Quý Cáp (Hà Nội) để bắt chuyến tàu đêm Hà Nội – Lào Cai

1. LÀO CAI – HÀ KHẨU – LỆ GIANG

5:30 sáng, tàu đến Lào Cai

Ngay khi đến Lào Cai, bắt xe điện ra cửa khẩu xếp hàng làm thủ tục xuất sang Trung Quốc

Nhập cảnh vào Trung Quốc, xe đón anh em đến làm thủ tục và thi lấy bằng lái xe tạm thời của Trung Quốc

Buổi chiều bắt chuyến tàu cao tốc đi Côn Minh lúc 13:30 (4h25′ tàu cao tốc), tự do ăn tối, nghỉ ngơi đợi tàu tại nhà ga Côn Minh

21:28 lên chuyến tàu đêm Côn Minh đi Lệ Giang, ngủ đêm trên tàu

2. LỆ GIANG

7:10′ sáng tàu đến ga Lệ Giang, xe đón anh em và đưa về khách sạn gửi đồ.

Ăn sáng xong đoàn nhận, kiểm tra xe, lên đồ

Buổi trưa nhận phòng, ăn trưa, nghỉ ngơi

Buổi chiều chạy xe khám phá Lệ Giang cổ trấn, một trong những thành cổ đẹp nhất của Trung Quốc.

Phân chia vị trí và chạy thử để khớp đoàn

3. LỆ GIANG – HỔ KHÂU HIỆP (Tiger Leaping Gorge) – SHANGRI LA, 200km (3,300m)

Hành trình khám phá Tây Tạng bắt đầu

Ra khỏi Lệ Giang, cùng chạy đến hẻm núi sâu thứ ba trên thế giới – Hổ Khiêu Hiệp (Tiger Leaping Gorge) – một trong những cung đường đẹp nhất ở Châu Á dành cho các biker.

Sau khi ra khỏi Hổ Khâu Hiệp, chúng ta có thể cân nhắc chinh phục cung đường mòn lên vùng thảo nguyên tuyệt đẹp để ngắm nhìn đỉnh núi tuyết Haba với độ cao 5.396m

Đến hẻm núi Yangtse và để chinh phục cung đường đèo tuyệt đẹp trên đường đến Shangri La bên dòng Trừng Giang. Đặc biệt của hành trình ngày hôm nay là đèo Bạch Mã ở độ cao 4.290m so với mực nước biển.

Nếu có thời gian, chúng ta sẽ tham quan Tu viện Ganden Sumtsenling, Thành phố cổ Shangri-La

Tối đầu tiên khi chúng ta nghỉ lại ở độ cao này và bắt đầu cho cảm giác “phê phê”, nhưng không sao anh em lưu ý tối nay tuyệt đối kiêng rượu bia nhé! Ngày mai cảm giác sẽ tốt hơn

4. SHANGRI LA – ĐỊCH KHÁNH (Deqen), 170km, (3,390m)

Sau khi rời Shangri La, tiến vào khu tự trị Tây Tạng chúng ta có lựa chọn chạy theo đường 214 cũ đến khám phá hẻm vực hùng vĩ nằm ẩn sâu trong núi, nơi đây có một ngôi làng mà trước đây người dân muốn ra Shanri La phải leo núi và đi thuyền mất khoảng 5 ngày. Điều đó đã khiến cho cuộc sống của dân làng trở nên biệt lập. Đến một ngày có 1 cậu bé của làng bị mẩu sắt bắn vào mắt trái, khi ra đến viện ở Shangri La thì bác sĩ nói “không
còn cơ hội cứu chữa mắt của cậu ấy” và đó là lần đầu cậu được tiếp xúc với thế giới bên ngoài, được nhìn thấy những đường phố với ánh đèn sáng vào ban đêm và thế giới văn minh. Cậu quyết định bôn ba khắp nơi làm ăn với ý định nung nấu kiếm tiền làm đường cho dân làng. Cậu cũng bị dân làng nguyền rủa vì dám bỏ làng ra đi. Hai mươi năm sau, khi đã là doanh nhân thành đạt, cậu quyết định dành toàn bộ tiền đã kiếm đươc để mở đường vào làng, bỏ ngoài tai những lời khuyên của các chuyên gia cầu đường bởi địa hình phức tạp, vách núi dựng đứng. Cậu vẫn quyết tâm thực hiện, nhưng thực tế những khó khăn đó đã khiến cậu phá sản, phải bán hết gia tài để cuối cùng con đường vào làng cũng hoàn thành sau 10 năm thi công. Điều cậu tiếc nhất là cha của cậu không đợi được đến ngày đó khi ông nghĩ con chai mình bị thần kinh khi quyết tâm làm đường vào làng.

Chúng ta sẽ dành thời gian để khám phá con đường độc đạo xây dưng trên vách núi dựng đứng vào làng, đi bộ trên cây cầu gỗ bám vào vách đá và cầu kính.

Hành trình tiếp theo của ngày hôm nay chúng ta đi dọc theo sông Kim Sa (thượng nguồn của sông Trường Giang) và leo dốc ngắm toàn cảnh khúc của chữ U đẹp nhất của dòng Kim Sa. Chúng ta có thể lựa chọn đi xuyên đường hầm (đơn giản) hoặc chinh phục đèo Bạch Mã (đường hầm có độ cao 4,300m) nhưng cung đường đèo sẽ là một thử thách lớn khi đọ cao lên đến trên 5,000m với tuyết phủ. Hòa mình vào giữa không gian bao la của tuyết trắng trời, chiêm ngưỡng núi tuyết vĩnh cửu, ngắm dãy Mai Lý Tuyết Sơn – ngọn núi cao nhất ở Vân Nam và là ngọn núi linh thiêng của người Tạng nơi có đỉnh Kawagebo (6,740m) là đỉnh núi cho đến ngày ngay chưa có nhà thám hiểm nào chinh phục được mặc dù từ những năm 1987 đã có nhiều đoàn thám hiểm khắp thế giới tìm cách chinh phục nhưng phần lớn họ phải bỏ cuộc hoặc gặp nạn. Với người Tạng thì Kawagebo là đỉnh núi thiêng và con người không được phép xúc phạm, cũng chính vì lẽ đó mà hiện nay chính phủ Trung Quốc cấm leo dãy núi này.

5. ĐỊCH KHÁNH – MANG KHANG (Markam), 220km, (3,875m)

Qua Địch Khánh khoảng 100km là đến Trạm Kiểm soát vào đất Tây Tạng, đoàn dừng chân làm thủ tục “nhập cảnh” vào Tây Tạng. Sau khi qua khỏi trạm kiểm soát chúng ta dừng lại ăn trưa tại một nhà hàng truyền thống của người Tạng với những nét văn hóa ẩm thực đặc sắc, cùng ăn và múa hát theo điệu nhạc truyền thống.Buổi chiều, thăm ngôi làng cổ với nghề làm muối cổ  tại thôn Gia Đạt (Yanjing), xã Nạp Tây của huyện Mang Khang có tuổi đời trên 1,300 năm, nổi tiếng về nghề làm muối thủ công với nước được bơm từ giếng lên các ruộng muối và cho đến nay mỗi năm nơi đây vẫn cung cấp cho các vùng lân cận khoảng gần 2 triệu kg muối. Thăm nhà thờ Công giáo duy nhất ở Khu tự trị Tây Tạng được xây dựng bởi 17 nhà truyền giáo người Pháp (năm 1865) với trụ sở chính tại Tân Cương và họ thay nhau đến đây truyền đạo.

6. MANG KHANG – ZOGANG, 160km (3,800m)

Bắt đầu chạy trên đường G318, đây là đại lộ dài, hùng vĩ nhất của Trung Quốc với điểm xuất phát từ Huangpu (Thượng Hải) đến tận Zhangmu, Tây Tạng (biên giới Trung Quốc – Nepal), tổng chiều dài 5.476km. Đại lộ G318 chạy qua những địa hình cực kỳ phức tạp, núi cao, vực sâu. Đại lộ G318 chạy qua 3 điểm cao trê 5.000m và 10 điểm ca trên 4.000m.

Sau bữa sáng, chúng ta tráng miệng với cung đèo Lawushan với độ cao 4.338m dài 35km với tuyết trắng trời. Đường đèo dốc quanh co với tình trạng đường bị xuống cấp và hư hỏng khá nhiều. Xuống hết đèo dừng chân bên cây cầu Zhuka bắc qua dòng Lan Thương (Mê Kông), tiếp đến là đèo Jueba có độ cao 3,930m rồi lại tiếp tục chinh phục cung đèo Dongda ở độ cao 5008m sẽ là một thử thách không hề nhỏ trước khi xuống đến Zogang.

7. ZOGANG  – RANWO, 280km, (3,877m)

Rời khỏi Zogang với phong cảnh bình yên tuyệt đẹp đưa chúng ta đi hơn trăm km theo một nhánh của dòng Lan Thương tuy nhiên cảm giác chạy trên độ cao 4,300 – 4,300m thật tuyệt vời. Sau khi dừng lại ăn trưa chúng ta chính thức bước vào thử thách của đèo Yelhasan sau 30km lên đến đỉnh với độ cao 4,658m (đoạn này quá dễ) nhưng hành trình xuống dốc 17km với 99 khúc cua để lại xuống dòng Nộ Giang chúng ta tiếp tục vượt qua 72 khúc cuatay áo nữa trong tổng chiều dài 7km và cuối cùng đến với cầu Nộ Giang, nhưng vẻ đẹp tuyệt mỹ là từ đây ngắm cây cầu đường sắt xuyên qua vách núi dựng đứng. Dòng Nộ Giang (chảy từ phía nam Tây Tạng theo sường phía tây của Vân Nam xuống Myanmar và là biên giới tự nhiên của Thái Lan – Myanmar trước khi đổ ra biển Andaman tại Maulamyine với tổng chiều dài 2.815m.

Sau khi qua Baxoi, độ cao sẽ đèo cuối cùng của ngày hôm nay, đèo Anjiula nằm ở độ cao 4,325m trước khi xuống hồ Ranwo ở độ cao 3,960m

8. RANWO – BOMI, 130km, (2,725m)

Hồ Ranwu/Ranwo theo tiếng Tạng nghĩa là “hồ sữa dê” là thượng nguồn của sông Palong Zangbo, một nhánh của song Yarlung Zangbo. Được cung cấp nước bởi dòng sông băng và được bao quanh bởi những dãy núi quanh năm bang tuyết bao phủ vì vậy nước của hồ Ranwo luôn có màu xanh ngọc bích tuyệt đep. Chúng ta sẽ dành phần lớn thời gian buổi sáng để khám phá hồ Ranwo

Nhưng sự hấp dẫn của ngày hôm nay không chỉ có vậy mà là hành trình đến với Bomi với phong cảnh núi non hùng vĩ với những dãy núi phủ đầy tuyết hai bên đường, không có ngòi bút nào tả hết vẻ đẹp của nơi đây. Bạn sẽ có cảm giác như đi giữa lòng Thụy Sĩ.

9. BOMI – NYINGCHI, 230km, (2,930m)

Đi dọc Sông Parlung Tsangpo. Đây là dòng sông huyền thoại với câu chuyện cổ tích về lời nguyền của dòng sông. Tình yêu của chàng mồ côi với vợ cá (con gái vua rồng) để nói đến sự thủy chung, son sắt với dòng Parlung, nếu bội bạc dòng sông thì con người sẽ phải chịu những hậu quả khốc liệt. Đến ngã ba giao nhau với dòng Yi’Ong Tsangpo chúng ta sẽ đi qua cây cầu huyền thoại Tongmai, đây là vị trí được coi là “tử huyệt”, “nghĩa địa”, hay “đoạn tử thần” trên đại lộ 318. Với nền địa chất yếu, với một bên bờ quanh năm sạt lở, nơi đó là vách núi cao đến 2,000m. Đỉnh của nó có độ cao 4,500m so với mực nước biển vì vậy thường xuyên xảy ra lũ quét, lở đất, lở tuyết. Đến nay sau nhiều lần khắc phục và tập trung rất nhiều sức người, sức của cầu Tongmai đã được xây dựng lại với kết cấu cáp treo, 1 trụ đảm bả an toàn thông suốt.

Hành trình của ngày hôm nay độ cao tương đối thấp, thảm thực vật phong phú, đa dạng và phong cảnh đẹp nên nơi đây được mệnh danh là “Thụy Sĩ của Tây Tạng“. Nyingchi có rừng Lulang, đỉnh Namjagbarwa và nhiều điểm “check-in” không thể bỏ qua của du khách khi đi Tây Tạng. Buổi chiều, chúng ta lại ngược dốc và leo cung đèo Sejila ở độ cao 4,559m trước khi đến Nyingchi.

10. NYINGCHI – LHASA, 390km, (3,656m)

Tiến về thủ phủ của Tây Tạng, mảnh đất không phải ai cũng đủ can đảm chinh phục bởi độ cao và những điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Ngày hôm nay chúng ta cũng sẽ chinh phục cung đường đèo cao nhất trên toàn tuyến với độ cao lên đến 5,250m, đèo Milashan trước khi qua trạm kiểm soát để vào thủ phủ Lhasa.

11. LHASA, (3,656m)

Nghỉ ngơi và tham quan Cung điện Potala, Đền Jokhang, Phố Barkhor và bảo dưỡng xe.

12. LHASA – LHATSE, 400 km, (4,035m)

Tiếp tục hành trình theo dòng Yarlung hướng đến Shigatse, và từ đây chúng ta phải vượt qua đèo Younongla ở độ cao 4,534m trước khi xuống Lhatse

Đến Gyantse, nếu thời gian cho phép chúng ta sẽ viếng thăm Tu viện Pelkor, Gyantse Kumbum, và  Pháo đài Gyangtse, tu viện Tashilunpo được xây dựng từ năm 1447 mảnh đất của Đạt Lai Lạt Ma (Panchan Lama) đầu tiên ở Tây Tạng.

13. LHATSE – EVEREST BASE CAMP – TINGRI, 280km (4,348m)

Một ngày của những kỳ tích vì vậy đoàn chúng ta sẽ xuất phát thật sớm nhé!

Chinh phục đèo Jiacuola ở độ cao 5,248m, đèo Jiawula (5,208m) cho ta ngắm toàn cảnh dãy Hymalaya, Sau khi bắt xe điện lên trại Everest Base Camp (5,200m) chúng ta quay lại thị trấn Tingri nghỉ qua đêm.

14. TINGRI – GYANTSE, 300km (3,977m)

Trở lại Lhastse – Shigatse rồi rẽ phải đến với Gyantse trên con đường rợp bóng những cây cổ thụ dẫn ta đến Gyantse

Khám phá thị trấn nhỏ này với tu viện Baiju, nằm dưới chân núi Zongshan. Đây là ngôi chùa được xây dựng từ thế kỷ 15, nơi đây đã tồn tại 3 đại tôn phái là Sakya, Kada và Gelug của phật giáo Tây Tạng. Trong tiếng Tạng viết tắt là “Bangde Deqing” nghĩa là “chùa bánh xe may mắn Dale”

15. GYANTSE – LHASA, 260km, (3,656m)

Khám phá Dương Hồ (Yamdrok-tso) là một trong 3 hồ Thánh linh thiêng của Tây Tạng và là hồ nước ngọt lớn và đẹp nhất của Tây Tạng luôn trong xanh như pha lê với những ngọn núi bao quanh, những đồng cỏ, những đàn gia súc của người dân ở những ngôi làng lân cận. Ngắm dãy núi Núi Thánh Nyenchen Khangsar (7.191m) và sông băng Korola

Trên đường về Lhasa, chúng ta chinh phục đèo Simila (4,352m), đèo Karuola (5,039m)

16. LHASA DEPARTURE

Tạm biệt Lhasa các bạn chủ động bắt taxi ra sân bay hoặc ga tàu để nối tuyến về nhà

Hoặc tiếp tục hành trình với lựa chọn tuyến tàu cao tốc nằm ở độ cao nhất hành tinh đến Bắc Kinh – Vạn Lý Trường Thành bằng xe side-car

15:50′ tàu xuất phát tại nhà ga Tây Tạng chạy đi Thanh Hải, đây là hành trình dài 1,110km chuyến tàu cao tốc được xây dựng ở độ cao bậc nhất hành tinh trong đó có hệ thống hầm ngầm băng chạy xuyên qua núi tuyết vĩnh cửu. Đây là hành trình ghi 9 kỷ lục thế giới. Sau đó là 2,647m trong tổng chiều dài 3,757km Lhasa –  Bắc Kinh. Thời gian chạy hết 40 tiếng và 38 phút đến nhà ga West Beijing Station.

LỰA CHỌN KHÁM PHÁ TÂY TẠNG – BẮC KINH – VẠN LÝ TRƯỜNG THÀNH

16 – 17. TÂY TẠNG – BẮC KINH (tàu cao tốc chạy trên độ cao nhất hành tinh)

18. BẮC KINH – VẠN LÝ TRƯỜNG THÀNH (2 NGÀY 1 ĐÊM BẰNG XE TRƯỜNG GIANG SIDECAR)

8:28′ tàu đến nhà ga West Beijing Station

19. BẮC KINH – VẠN LÝ TRƯỜNG THÀNH

20. BẮC KINH – HÀ NỘI/HCM

1. GIÁ TOUR: đơn vị tính USD/người, giá tour phụ thuộc vào số lượng xe (của khách) tham gia, không phụ thuộc vào số lượng người

* Giá tour trên không bao gồm các ngày 16-20 (Tây Tạng – Bắc Kinh – Vạn Lý Trường Thành)

2. GIÁ TOUR BAO GỒM NHỮNG GÌ?

• Thuê xe theo lựa chọ từ bảng giá trên gồm xe Kevo 500X/525X hoặc dòng BMW F750 GS
• Vận chuyển xe từ Tây Tạng về Lệ Giang hoặc từ Côn Minh, Thành Đô đến Lệ Giang để xuất phát
• Vận chuyển xe từ Tây Tạng về Lệ Giang, Côn Minh, Thành Đô sau khi kết thúc tour
• Lệ phí tổ chức kiểm tra, cấp bằng lái xe tạm thời tại Hà Khẩu để được lái xe hợp pháp tại Trung Quốc
• Tàu Hà Nội – Sapa (chạy đêm, giường nằm, khoang 4 điều hòa)
• Tàu Hà Khẩu – Côn Minh (tàu cao tốc, ghế ngồi)
• Tàu Côn Minh – Lệ Giang (giường nằm chạy đêm)
• Giấy phép vào Khu Tự trị Tây Tạng, các loại giấy phép liên quan khi di chuyển ở Tây Tạng, EBC (theo chương trình)
• Trưởng đoàn nhiều kinh nghiệm dẫn đoàn moto các tour quốc tế tự chạy 1 xe mô tô
• Hướng dẫn người Tạng (chỉ nói tiếng Anh và tiếng Trung) theo suốt hành trình, ngồi trên xe hộ tống đi phía sau
• 01 xe tải/xe VAN hộ tống chở đồ phục vụ chung cho đoàn (đồ sửa xe, đồ thay thế, đồ sơ cấp cứu, dự phòng khi xe máy gặp sự cố…) và làm công tác cứu hộ theo đoàn
• Khách sạn tiêu chuẩn 3 sao sạch sẽ, có chăn, ga điện hoặc hệ sống sưởi trong phòng
• Các bữa ăn sáng
• Gói bảo hiểm du lịch tại Trung Quốc với hình thức tham gia giao thông bằng xe mô tô
• Bảo hiểm trách nhiệm dân sự khi lái xe tại Trung Quốc
• Bảo hiểm cho xe (khi vận chuyển trước và sau tour)
• Hỗ trợ thủ tục visa Trung Quốc (thư mời)

3. GIÁ TOUR KHÔNG BAO GỒM NHỮNG GÌ?

• Các bữa ăn khác trong chương trình: ăn trưa, ăn tối và các loại đồ uống
• Vé tham quan, thắng cảnh (anh em tự thanh toán tại điểm)
• Thợ sửa xe ngồi theo xe hộ tống (phụ thu 2,500 USD/cả đoàn. Các chi phí lương, ăn, ngủ, vé máy bay đến Lệ Giang và từ Tây Tạng về Thành Đô sau tour)
• Tiệc kết thúc tour tại Lhasa (Anh em gom tiền tổ chức tiệc cảm ơn ê-kíp đã phục phụ đoàn trong suốt hành trình)
• Xăng, dầu, vé gửi xe tại các điểm tham quan, lệ phí thắng cảnh (khách tự thanh toán trong quá trình tham gia tour)
• Visa nhập cảnh vào Trung Quốc, di chuyển từ Lhasa về Việt Nam sau khi tour kết thúc
• Tiền thưởng cho Ekip dẫn đoàn (lái xe, hướng dẫn viên địa phương, thợ sửa xe nếu có) tối thiểu 7 USD/người/ngày (~150 USD/khách)
• Lựa chọn hành trình: Lhasa – Bắc Kinh – Tử Cấm Thành sau tour (đóng thêm)
• Đặt cọc thuê xe: với xe Kevo cọc 10,000,000 VNĐ, xe BMW F750GS cọc 20,000,000 VNĐ vào Quỹ đặt cọc thuê xe. Tổng số tiền đặt cọc sẽ bị giữ lại, Hàng ngày Trưởng đoàn sẽ ghi những hỏng hóc của từng xe (người thuê xe xác nhận) và trao đổi với đơn vị cho thuê xe để báo cho người thuê xe biết số tiền, đồng thời thu luôn tiền để thanh toán cho đơn vị cho thuê xe. Kết thúc tour, đơn vị cho thuê xe sẽ cùng người thuê xe kiểm tra lần cuối, nếu còn phát sinh hỏng hóc do người lái xe gây ra mà chưa thanh toán thì người thuê sẽ phải thanh toán nốt. Sau khi thanh toán toàn bộ hỏng hóc và không còn khiếu nại gì từ đơn vị cho thuê xe, số tiền Quỹ đặt cọc thuê xe sẽ được hoàn trả lại cho người thuê xe

4. GIẤY TỜ PHẢI CÓ CHO ĐỂ THAM GIA TOUR

• Hộ chiếu (thời hạn giá trị của hộ chiếu tối thiểu 6 tháng đến ngày xuất phát tour)
• Bằng lái xe phù hợp với loại xe (A2) hoặc bằng lái xe quốc tế do Bộ GTVT Việt Nam cấp